长途汽车站作为区域交通枢纽，建设需满足大流量旅客集散、多车型停靠及复杂设施稳定运行需求。基础施工需承载候车大厅、发车平台、充电桩等设施荷载，场地整理则需划分功能分区、保障车辆通行与排水畅通。立派集团系列小型挖掘机凭借多机型场景适配、高强度作业能力及精准控制性能，在基础施工与场地整理中构建高效施工体系，为长途汽车站安全运营与功能完善提供工程支撑。
一、基础施工：筑牢枢纽设施的承重核心
长途汽车站基础涵盖候车大厅柱基、发车平台地基、充电桩承台、旅客服务亭基础等多种类型，需根据设施功能差异实施分级施工，确保承载力（核心区域≥250kPa）与稳定性达标。立派 R332L、R350、R328 等机型通过 “开挖 – 加固 – 浇筑” 全流程作业，保障基础质量与精度。
（一）核心设施基坑开挖
不同设施基础尺寸、深度及承载要求差异显著，需精准控制开挖范围与结构精度。
候车大厅与服务楼基础：候车大厅为框架结构，独立柱基尺寸多为长 2m× 宽 2m× 深 2.5m，需承受上部楼板与人群荷载。R350 配备 0.6m³ 高强度铲斗，采用 “分层开挖法”，每层深度控制在 0.8m 内，边坡坡度 1:0.6，减少坍塌风险；边角处由 R332L 换装 0.2m³ 窄边铲斗修整，确保基坑垂直度误差≤2°，坑底平整度≤3cm。遇到岩层或硬土层时，R350 换装液压破碎锤（冲击功率 18kW）破碎，破碎粒径≤30cm 后由 R328 清运，避免损伤设备。
发车平台与充电桩基础：发车平台为大面积混凝土结构，地基需开挖 30-50cm 深进行换填处理；充电桩承台尺寸为 1.5m×1.5m× 深 1m，需精准定位。R330 用 0.5m³ 铲斗进行平台地基大面积开挖，配合激光找平仪控制开挖深度误差≤5cm；充电桩基坑由 R327 精准开挖，机身紧凑（宽度≤1.2m）可在密集区域作业，确保基坑位置偏差≤5cm。某项目中，R350 与 R332L 协同作业，3 天内完成 12 个柱基与 500㎡平台地基开挖，总土方量约 800m³。
地下设施保护：开挖前通过探测设备定位地下管线（水管、电缆），R327 用微型铲斗（0.15m³）进行浅挖探查，发现管线后采用 “人工配合机械剥离” 方式清理周边土壤，确保管线完好，成功避免 2 处电缆损伤事故。
（二）地基加固与垫层施工
软土地基需通过换填、压实等工艺强化，满足长期荷载与沉降控制要求。
换填与压实处理：对候车大厅等核心区域软土地基，R350 挖除 1.5-2m 深软弱土层，转运级配砂石（含石量 65%）分层回填，每层厚度≤30cm。R330 配合振动夯属具（激振力 30kN）高频压实，压实度≥96%，通过灌砂法检测确保达标；回填标高由 R332L 搭载激光接收器控制，误差≤3cm。
混凝土垫层浇筑辅助：基础垫层采用 10-15cm 厚 C20 混凝土，R322L 将混凝土从罐车转运至基坑，铲斗卸料高度≤1m 避免离析，配合人工摊铺后用平板振动器振捣密实，垫层表面平整度误差≤5mm，为钢筋绑扎与模板安装创造条件。
（三）预埋件安装与材料转运
设施安装精度依赖预埋件精准定位，立派机型提供精细辅助作业。
候车大厅柱脚预埋件由 R332L 轻放至基坑中心，通过铲斗微调实现水平度误差≤2mm；
R328 转运钢筋、模板等建材至作业点，单次可运载 6m 长钢筋 8 根，铲斗内铺设橡胶垫防止材料变形；
混凝土浇筑时，R327 协助清理溢出灰浆，确保基础顶面与设计标高一致（误差≤3mm）。
二、场地整理：构建功能清晰的运营空间
长途汽车站场地需划分候车区、发车区、停车区、旅客通道、绿化带等功能分区，要求地面平整度高、排水顺畅、车辆通行安全。立派 R330、R328、R327 等机型通过系统化作业，实现场地功能优化与环境协调。
（一）场地清表与土方平衡
施工前场地存在杂草、建筑垃圾、高低地形等问题，需全面清理与初步平整。
杂物清理：R330 配备旋转抓斗，1 小时可清理 600㎡杂草灌木；对建筑垃圾中的混凝土块、砖块，由 R350 破碎后再由 R328 集中清运，破碎效率较人工提升 10 倍。清理过程中对可回收建材单独堆放，其余垃圾运至指定消纳场。
土方调配：根据设计标高，R332L 将场地高凸区域土方挖运至低洼处回填，配合激光平地仪控制整体平整度，使场地初步高差≤15cm。发车区与停车区需预留 0.5% 排水坡度，由 R327 精细修整，确保雨水自然流向排水沟。
（二）功能分区硬化与道路施工
不同区域硬化标准差异显著，需针对性处理以满足使用需求。
发车区与停车区硬化：发车区需承受大型客车（载重≤50 吨）碾压，采用 20cm 厚级配碎石基层 + 25cm 厚 C30 混凝土面层。R330 摊铺碎石后压实，压实度≥95%；R322L 协助转运混凝土，配合摊铺机找平，混凝土表面平整度误差≤5mm，初凝前进行拉毛处理增强防滑性。
旅客通道与绿化带整理：旅客通道宽度 3-5m，采用 15cm 厚 C25 混凝土硬化，R328 开挖路槽后由 R327 平整基层；绿化带区域由 R332L 清理杂物后，开挖 30cm 深种植土槽，转运优质种植土回填，为绿化施工创造条件。
（三）排水系统构建
长途汽车站需设置完善的排水系统，避免雨水淤积影响车辆通行与旅客安全。
主排水沟与支管开挖：沿场地边缘、道路两侧由 R330 挖掘宽 50cm× 深 60cm 的主排水沟，沟底坡度≥2‰，每 100m 设置高程控制点；连接主沟与雨水口的支管（宽 30cm× 深 40cm）由 R327 开挖，确保与主沟平顺衔接（高差≤3cm）。
雨水口与检查井施工：雨水口间距 8-10m，由 R327 开挖 Φ50cm 圆形坑，底部与支管连通；检查井间距 50m，基础尺寸 1m×1m× 深 0.6m，R328 开挖后由 R322L 转运混凝土浇筑，确保井体安装垂直。
沟槽回填压实：排水管道安装后，R328 转运素土分层回填沟槽，每层厚度≤20cm，用振动夯压实（压实度≥93%），管顶以上 0.5m 区域由 R330 用铲斗轻压，避免重型机械碾压损伤管道。